Europaparlamentets beslut om att egenföretagande chaufförer skall omfattas av arbetstidsbegränsningar är helt obegripligt, anser Carl Haglund.
Ska samma krav på arbetstider gälla för företagare som för anställda? Traditionellt har svaret varit nej. Idag är anställda personers arbetstider begränsade. Företagarna, som är självständiga aktörer, har däremot alltid själv fått välja hur och när de jobbar. Inom vägtransportområdet finns ett direktiv som reglerar den maximala arbetstiden för chaufförer i anställningsförhållanden. Då direktivet godkändes 2002 beslöt man om ett tidsbundet undantag för chaufförer som är egenföretagare. EU-kommissionen har senare analyserat frågan och kommit till att undantaget för företagare bör göras permanent. Men i omröstningen i Europaparlamentet onsdagen den 16 juni förlorade förslaget efter en jämn omröstning och därmed kommer chaufförer med egna företag nu att lyda under samma arbetstidsregler som chaufförer i anställningsförhållanden.
- Beslutet är ett hårt slag mot entreprenörerna i vårt samhälle. Det är första gången som man går in och begränsar en egenföretagares rätt att jobba inom sitt eget företag, konstaterar Haglund.
Hur utfaller då beslutet rent konkret? Enligt nuvarande EU-lag får en chaufför arbeta högst 48 timmar per vecka. I och med parlamentets omröstning kommer det här alltså att gälla även företagare. Arbetstidsbegräsningen omfattar alla typer av arbete – inte bara arbetet bakom ratten. Med andra ord ingår lastning och lossning, städning, assistans till passagerare, tullformalia och motsvarande också i de maximalt 48 timmarna. Frågan handlar dock inte om trafiksäkerhet. Den maximala körtiden, för att trygga säkerheten på våra vägar, regleras nämligen redan med en förordning om körtider och viloperioder. Det handlar alltså i mångt och mycket om arbetsuppgifterna vid sidan av körandet. För många större företag är beslutet inget problem. Man har anställda chaufförer och skilda anställda eller köpta tjänster för städning, pappersjobb, lastning och så vidare.
- Men för egenföretagaren är regelverket katastrofalt. Inom de maximala 48 timmarna skall man hinna köra sin lastbil eller sin buss för att tjäna pengar och dessutom sköta alla de övriga sysslorna. Det här kan i praktiken visa sig vara omöjligt och beslutet kommer säkert att dra mattan under många småföretagare, säger Haglund.
I parlamentets omröstning var det med vänstern, socialdemokraterna och de gröna i spetsen som man valde att nonchalera företagarna. Ironiskt nog röstade vi samma dag om EU:s strategi för tillväxt och sysselsättning, Europa 2020. Målet med strategin är att skapa jobb och välfärd genom att bl.a. stöda småföretagandet.
- Beslutet att klämma åt egenföretagande chaufförer klingar illa mot sysselsättningsstrategin och visar tyvärr på att storföretagens och fackets gemensamma lobbning bar frukt. En frukt som skördas på entreprenörernas bekostnad. Sossarna och de gröna har igen visat sina verkliga ansikten i frågan om företagande, säger Haglund.
